Discovery 4

B�szme nagy darab a Discovery 4-es, nem egy sprintbajnok, apr� hib�i is vannak sz�p sz�mmal, m�gis a piac egyik legharmonikusabb terepj�r�ja.

A Land Rover szerencs�re maradt a klasszikus formavil�gn�l, a Discovery 4-es m�r-m�r rusztikus, t�glatestszer� form�ja �de sz�nfolt a g�mb�lyded �ri�s-SUV-k vil�g�ban. A kabinban hasonl� k�p fogad: sz�gletes pult, a kapcsol�k a rendelkez�sre �ll� fel�lethez k�pest apr�k, de van sok rekesz, t�gas a k�ny�kl�, fotelszer�ek az �l�sek, no �s korrekt a t�rk�n�lat.

Az els� �l�sek v�gtelen�l k�nyelmesek, megnyugtat� �rz�s ezekben helyet foglalni, k�z�pre nemcsak egy egyszer� k�ny�kl� jutott, hanem �ll�that� karf�k is! A k�ny�kl� alatt egy�bk�nt iPhone dokkol�, egy szinttel lejjebb pedig h�thet� rekesz tal�lhat�.

A Discovery 4-esben egyszerre ak�r heten is utazhatnak, �s ez nem aff�le marketingfog�s. A k�z�ps� sorban �tlagos termet� sof�r m�g�tt megfelel�, magasabb eset�n csak �tlagos a t�rdhely. Persze ennek megvan az oka, ugyanis �gy tudtak a h�ts�, feln�tt utasoknak is korrekt m�ret� f�r�helyet kialak�tani. Azonban az oda vezet� �t el�gg� g�r�ngy�s.

Macera: �trendez�s, k�tr�szes rakt�rajt�

Els� l�p�sk�nt a nem �ppen pillek�nny�, nehezen el�rhet� kalaptart�t kell kiszerelni, a m�sodik sor �l�seit el�rebillenteni, majd innen lehet oldani a t�ml�k padl�ban l�v� reteszel�karjait. Miut�n felhajtottuk a t�ml�kat, egy k�l�n karral pattinthat�k ki az �l�lapok, v�g�l a fejt�ml�kat kell a hely�kre igaz�tani – h�t nem egy Karakuri rendszer, annyi szent! Sz�ll�t�skor a m�sodik sor a padl�s�kban t�ntethet� el, de ez is kem�ny munka, aj�nlott a kezel�si k�zik�nyvet bogar�szni el�tte.

A gig�szi rakt�r 280 �s 2558 liter k�z�tt alak�that�, k�r, hogy a gyors �trendezhet�s�g nem a t�pus er�ss�ge. �gyes h�z�s, hogy a haszn�laton k�v�li kalaptart�t m�retpontos m�lyed�s v�rja a k�z�ps� �l�ssor m�g�tt. A k�tr�szes rakt�rajt� mell�fog�s: a h�ts� sz�lv�d� felfel� ny�lik, a k�nyelmes ber�mol�shoz a csomagokat t�l magasra kell emelni, ha pedig lebillentj�k az als� r�szt, m�g magas emberek sem tudnak a poggy�szt�r k�zep�n�l tov�bb beny�lni. Napf�nyes kabint var�zsol a h�rom panor�maablak, melyek k�z�l az els� term�szetesen billenthet� vagy el is h�zhat�. Szint�n dics�retes, hogy a tet�be egy l�pcs�fokhoz hasonl� bet�tet integr�ltak, mely r�v�n korrekt fejt�r jut a h�tul helyet foglal�knak – persze ezzel j�csk�n megn�velt�k a l�gellen�ll�st (cW 0,4).

Selymes hang, j� v�lt�, b�d�letes nyomat�k

A tesztelt 245 l�er�s, 3,0 literes, V6-os biturb� d�zel hangja igen kellemes, 600 Nm-es nyomat�ka tud meglepet�st okozni, a hatfokozat� automata pedig �lomsz�pen v�gzi feladat�t. Az �sszk�p azonban m�gsem a sz�guldoz�sr�l sz�l. A Discovery 4-es 2-4 m�zs�val s�lyosabb legf�bb konkurensein�l, v�gsebess�ge pedig 180 km/�r�n�l hat�rolt, sz�val aki a f�rge �ll�rajtos sz�zas sprintid�re (9,6 s) �s a 200 k�r�li nyomul�s sztr�datemp�ra hajt, az ink�bb l�pjen tov�bb.

Viszont akinek sz�m�tanak a val�di off-road k�pess�gek, a tisztess�ges rug�z�s �s a kiegyens�lyozott viselked�s, azokn�l a Land Rover nagyon ott van a szeren. A terepj�r� kvalit�sai �lvonalbeliek, a l�grug�z�s r�v�n a szabad hasmagass�g 185 �s 310 mm k�z�tt v�ltoztathat�, a maxim�lis g�zl�m�lys�g 700 mm, az els� terepsz�g 36,2, a k�z�ps� 27,3, a h�ts� pedig 29,6 fok. Term�szetesen van lejtmenetvez�rl�, a fut�m� karakterisztik�ja is �ll�that�, a 4x4-es hajt�s pedig a Terrain Response forg�kapcsol�val szab�lyozhat�. Ut�bbinak l�tezik „aszfalt, f�/murva/h�, f�ld�t/erd�, homok �s szikla” �ll�sa is, az intelligens hajt�si rendszer pedig a kiv�lasztott programhoz igaz�tja a finombe�ll�t�sokat. A korm�nyz�ssal el�g sok a munka (�tk�z�st�l �tk�z�sig 3,32 fordulat), ami terepen m�g nem okoz bossz�s�got, de parkol�sn�l megszok�st ig�nyel. A Discovery 4-es nagyon m�s, mint a n�met ellenfelek, azonban pont ez a saj�tos brit k�l�ncs�g adja a legnagyobb b�j�t: terepen brill�rozik, mik�zben minden luxussal k�nyeztet, persze ez�rt n�hol kompromisszumokat k�vetel.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.