G�zos a leg�jabb Suzuki. De lesz majd d�zel is

Indi�ban m�r kaphat� a f�ldg�zos Suzuki Celerio, �s hamarosan bemutatj�k a 2 hengeres turb�d�zel v�ltozatot is. Ut�bbi saj�t fejleszt�s� motor.

Hamarosan d�nteni�k kell majd az indiai v�s�rl�knak, mennyire takar�kos, mennyire csendes �s mennyi csomagot cipelni k�pes Celerio-t akarnak v�s�rolni. A forgalmaz�s az 1,0 literes, h�romhengeres benzinmotorral indult, amelyhez most csatlakozott a f�ldg�zas v�ltozat Celerio Green CNG n�ven. Ezzel kapcsolatban azt �rdemes tudni, hogy l�nyeg�ben megsz�nik a csomagtart�, pontos adatot nem k�z�lt a Maruti arr�l, h�ny liter maradt meg az eredetileg literes csomagt�rb�l, de nem lehet t�ls�gosan sok.

A f�ldg�zrendszer gy�ri neve egy�bk�nt i-GPI, ami az intelligent Gas Port Injection r�vid�t�se. Az Indi�ban egyed�lik�nt el�rhet� K10B h�romhengeres benzinnel 68 LE/90 Nm teljes�tm�ny�, f�ldg�z-�zemre �tkapcsolva 59 LE/78 Nm a tud�sa. A szabv�nyos m�r�si ciklus szerint 3,14 kg/100 km a fogyaszt�s, de hat�t�vols�got nem tudunk, mivel a rendszer nyom�s�t nem tudjuk, �s a tart�lyr�l csak annyit �rult el a Maruti, hogy 60 literes.

�s ez m�g nem minden, hiszen m�r k�z�ton tesztelik a d�zelmotoros Celerio protot�pusokat, amelyekbe a Suzuki �j fejleszt�s� er�forr�s�t szerelik. Ut�bbir�l jelenleg annyi biztos, hogy 792 k�bcentis, 2 hengeres turb�d�zelr�l van sz�, a 48 LE/130 Nm-es cs�csteljes�tm�ny jelenleg m�g csak tal�lgat�s, ahogy a 3,7 l/100km-es szabv�nyos fogyaszt�s is az. Az er�forr�s meglehet�sen hangosan j�r, ahogy az al�bbi k�mvide�n is hallhat�, de itt ugye m�g nem a v�gleges v�ltozatr�l van sz�. Eur�p�ban nem v�rhat� se a f�ldg�z, se a d�zel�zem� Suzuki Celerio megjelen�se, egyfel�l a rakt�r, m�sfel�l a megfelel� k�rosanyag-kibocs�jt�si norm�k teljes�t�se hi�ny�ban.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.