�llami elektromos j�rm�veket k�sz�tenek Indi�ban

Az indiai korm�ny nem csak adminisztrat�v eszk�z�kkel pr�b�lja el�seg�teni az elektromos hajt�s� j�rm�vek terjed�s�t, hanem tettekkel is: nemzeti elektromos motorker�kp�rt, aut�t �s teheraut�t fejleszt.


Az indiai korm�nyzat felismerte, hogy nem el�g adminisztrat�v eszk�z�kkel seg�teni az elektromos meghajt�s� j�rm�vek terjed�s�t, mert a piacgazdas�gban jelenleg nincs el�g p�nz ahhoz, hogy a gy�rt�k sz�m�ra meg�rje kell� er�forr�st ford�tani ezekre, ez�rt 16 milli�rd r�pi�t, azaz 70,7 milli�rd Ft-ot k�lt elektromos meghajt�s� k�tkerek�-, szem�lyaut�- �s haszonj�rm� fejleszt�s�re. 

Az orsz�g legnagyobb gy�rt�it b�zza meg az �llam azzal, hogy fejlessz�k ki a k�l�nf�le elektromos hajt�sokat egym�ssal egy�ttm�k�d�sben, �s ezt a csomagot (hajt�motor, vez�rl�elektronika, akkumul�tor-csomag, fed�lzeti t�lt�) pedig az �sszes indiai gy�rt� sz�m�ra ingyen el�rhet�v� teszik.

�gy sz�molnak, hogy a k�l�nf�le gy�rt�k jelenlegi fejleszt�seire alapozva 18 h�nap m�lva elk�sz�lnek majd az els� protot�pusok, �s 24 h�nap m�lva m�r az els� kereskedelmi alkalmaz�s is megjelenik majd – ezek v�rhat�an a motorker�kp�rok lesznek majd. Az elektromos aut�busz fejleszt�sben p�ld�ul a Tata Motors, az Ashok Leyland, a Mahindra �s az Eicher gy�rt�k vesznek r�szt, amelyek mind a saj�t j�rm�veikbe �p�tve dobj�k majd piacra a villanymotoros hajt�st, ami k�z�s lesz. 

A nagyobb darabsz�mok miatt olcs�bb lehetnek a j�rm�vek, arr�l nem is besz�lve, hogy az �llami t�mogat�s miatt az egy j�rm�re jut� fejleszt�si k�lts�g is jelent�sen cs�kken. Jelenleg is el�rhet�ek elektromos hajt�s� motorker�kp�rok Indi�ban, azonban ezek jellemz�en k�nai vagy d�l-koreai alkatr�szeket haszn�lnak, ezeket akarj�k kiv�ltani helyi fejleszt�s� �s gy�rt�s� alkatr�szekkel. Az elektromos szem�lyaut�kkal az a baj, hogy azok nem az indiai ig�nyeknek megfelel� kialak�t�s�ak, hiszen ott m�g a Nissan Leaf is nagym�ret� aut�nak min�s�l.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.