Alfa Romeo Stelvio

K�tf�le motorral, h�ts�- vagy �sszker�khajt�ssal �s kiz�r�lag automata v�lt�val itt az Alfa els� SUV-ja.

Hossz� volt az �t: a Kamal nev� tanulm�nyt m�r 2003-ban (Genfben) bemutatt�k, de 13 �vvel k�s�bb, a Stelvio-h�g�r�l elnevezett szabadid�-terepes sz�riagy�rt�s�hoz kellett a c�g strat�gi�j�nak megv�ltoz�sa is, meg persze a Giuli��val k�z�s, vadonat�j (Giorgio nev�) padl�. A m�retek hozz�k a k�z�pkateg�ri�t (4687x1903x1671 mm), ahogy a 2818 mm-es tengelyt�v is – igaz ut�bbi 8 mm-t ver az egyik legnagyobb piaci ellenf�lre, X3-as BMW-re.

A forma a Giuli�val megkezdett vonalat cifr�zza tov�bb, el�l szok�s szerint az Alfa-pajzs a kiindul�pont, a f�nysz�r�k hatalmasak, ak�rcsak az als� l�gbe�ml�k. Az oldaln�zet sematikus, a kilincsek vonal�ban fut� �len k�v�l nincs semmi extra. A karossz�ri�ban sok a nagy szak�t�szil�rds�g�, mikro�tv�z�tt ac�l, �s aluelemek is akadnak b�ven (g�ph�ztet�, ajt�k), felnikb�l kiz�r�lag aluszettek v�laszthat�k, 17-t�l 20 colig. A h�romf�le dekor�ci�val kaphat� m�szerfal is a Giulia fazonj�t k�veti, ind�t�gomb a korm�nyon (mint a Ferrarikban), a k�t kerek f�m�szer m�lyen �l, k�z�tt�k kivitelt�l f�gg�en 3,5 vagy 7,0 colos a fed�lzeti sz�m�t�g�p TFT kijelz�je.

Az online kapcsolatra is k�pes, navig�ci�s Alfa Connect infotainment k�perny�je 6,5 vagy (a dr�g�bb modellekben) 8,8 colos, a kontrollert a k�z�pkonzolra tett�k. A csomagt�r 525 (p�tker�kkel 499), t�mlad�nt�ssel 1600 l-es, a tet� 75 kil�val terhelhet�. Minden – m�r Euro6b tisztas�g� – er�forr�s n�gyhengeres, startstopos, k�zvetlen befecskendez�ses �s turb�s; a hajt�s alapb�l a h�ts� kerekek�. 

A hazai v�laszt�kb�l egyel�re hi�nyzik a 2,0 l-es bel�p� benzines (200 LE), csak a 280 LE-s rendelhet�, kiz�r�lag lamell�s kuplungos, el�re maximum 60 sz�zal�knyi nyomat�kot k�ld� �sszker�khajt�ssal. D�zelb�l is egyf�le henger�rtartalommal oper�l az Alfa: a k�z�s cs�ves 2,2-es 150, 180 �s 210 LE-s lehet, �sszker�khajt�s a leggyeng�bbel, h�ts�ker�khajt�s pedig a leger�sebbel nem p�ros�that�.
A v�lt� mindegyik motorhoz bolyg�m�ves, ak�r korm�nyf�lekkel is p�c�gtethet�, nyolcfokozat� automata (ZF gy�rtm�ny), a f�kt�rcs�k el�l-h�tul bels� h�t�s�ek, a r�gz�t�f�k elektromos. A nagyr�szt k�nny�f�m elemekb�l �p�tkez� felf�ggeszt�s alu seg�dv�zakkal csatlakozik a karossz�ri�hoz, el�l kett�s keresztleng�karos, h�tul multilink, a kard�n sz�nsz�las m�anyag, a leng�scsillap�t�s adapt�v – a karakterisztika a DNA menetvez�rl�vel v�ltoztathat� (a korm�nyz�sra �s a g�zreakci�ra is hat). 
Csemege lehet majd a hagyom�nyosan l�hereembl�m�s Stelvio QV, orr�ban a Ferrari-f�le 2,9 l-es, 510 LE-s V6-os biturb� benzinessel, sz�nsz�las v�z� pehelyk�nny� �l�sekkel, pluszp�nz�rt karbon-ker�mia f�kekkel.

A felszerelts�g elvileg h�rom- (Stelvio, Super, First Edition), gyakorlatilag n�gyl�pcs�s: a Superb�l egy 690 000 forintos csomag megv�s�rl�s�val (elektromos �l�s�ll�t�s, �l�sf�t�s, perfor�lt b�rk�rpit) Veloce lesz. Minden Stelvi�hoz alapb�l j�r a b�rhuzat� okoskorm�ny, a tempomat, a k�tz�n�s automata l�gkondi, az es�- �s f�nyszenzor, az infotainment (6,5 colos k�perny�vel), a DNA menetvez�rl�, az audio rendszer nyolc hangsz�r�val, a tolat�radar �s a h�romf�le vezet�asszisztens (k�vet�si t�vols�gra figyelmeztet�, gyalogosfelismer�s v�szf�k, s�velhagy�sra figyelmeztet�).

A Super, mindezt LED-es menetf�nyekkel, b�r-sz�vet �l�sekkel, Bi-Xenon f�nysz�r�kkal, 18 colos alufelnikkel �s n�mi plusz dekor�ci�val fejeli meg. 
A cs�csmodell First Edition t�bblete pedig a b�rgarnit�ra, a t�lgyfa dekor�ci�, a komfortbejut�s, a tolat�kamera, az elektromos els� �l�s�ll�t�s- �s f�t�s, a korm�nyf�t�s, a komolyabb Alfa Connect (7,0 colos m�szerfali, 8,8 colos k�zponti kijelz�vel, navig�ci�val, 9 hangsz�r�s hifivel) �s a 20 colos ker�kgarnit�ra. Meglep�, hogy t�bb vezet�seg�d, LED-es f�nysz�r� �s n�h�ny k�nyelmi extra (pl. �l�sszell�ztet�s) m�g pluszp�nz�rt sem rendelhet�.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.