Az �j Toyota Vers�ra neh�z rosszat mondani, de �szint�n sz�lva igaz�n j�t is. Sz�pen megcsin�lja a k�telez� gyakorlatokat, kiemelked�t azonban nem siker�l ny�jtania.

Mik�zben a legt�bb aut�gy�rt� arra t�rekszik, hogy folyamatosan b�v�tse egyter�inek k�n�lat�t, a Toyota m�dszeresen le�p�tette eur�pai palett�j�t. Pedig nem is olyan r�gen szinte teljes "buszlimuzin-lefedetts�get" biztos�tott a jap�n m�rka: a kis Yarisb�l, a kompakt Coroll�b�l �s a k�z�pkateg�ri�s Avensisb�l is l�tezett Verso kivitel, tov�bb� ott volt m�g a Previa �ri�segyter�. Csakhogy az egyik d�nt�shoz� bizony�ra t�l sokat n�zte a Hegylak� filmsorozatot, �s kiadta a parancsot: csak egy maradhat! �gy azt�n a Toyota egyter�i hullottak, mint a legyek, v�g�l a Corolla Verso lett a kiv�lasztott. Csakhogy nemr�giben ezt is utol�rte a v�gzete. Ut�dja pedig t�bbre hivatott, az egykori Avensis Verso �rt�keit is megpr�b�lja mag��v� tenni.

Nagyobb alapter�let kompakt m�rtekkel

Nem v�letlen teh�t, hogy a vadonat�j Verso arcberendez�se az Avensis�vel mutat rokons�got, s a jap�n k�z�pcsat�r tov�bb ny�jtott padl�lemez�re �p�l. Jelent�s k�l�nbs�g azonban, hogy h�ts� fut�m�ve nem korszer� kett�s keresztleng�karos, hanem a Corolla �s az Auris mint�j�ra egyszer� csatolt leng�karos konstrukci�. B�r 7 centivel hosszabb �s kett�vel sz�lesebb is k�zvetlen el�dj�n�l, m�reteit tekintve a Verso tov�bbra is a kompakt MPV-oszt�lyba tartozik. Formaterve ugyan tagadhatatlanul modernebb a kor�bbiakn�l, de az �sszhat�s m�g mindig t�ls�gosan steril �s semleges ahhoz, hogy val�di �rzelmeket v�ltson ki. Szerintem a Verso egyetlen izgalmas st�luseleme az els� ajt� alj�n�l indul�, majd a h�ts� ajt�n�l meredeken felfel�, eg�szen a tet�spoilerig �vel� karaktervonal. Persze nem is a magamfajta egyed�l�ll� fiatalok, hanem a racion�lisan gondolkod� csal�dosok alkotj�k a kateg�ria c�lk�z�ns�g�t, �k pedig a designn�l t�bbre �rt�kelik majd a Verso rugalmas vari�lhat�s�g�t.

32 k�l�nb�z� �l�s�vari�ci� alak�that� ki

A m�rn�k�k tov�bbfejlesztett�k az Easy Flat-7 �l�srendszert, �gy a k�t p�tsz�k pofonegyszer�en el�var�zsolhat� a padl�b�l, s ugyanilyen egyszer� elt�ntetni is. A fot�z�s kedv��rt be�ltem legh�tra, de csod�k persze nincsenek, ahogy a t�bbi kompakt egyter�ben, ez a hely a Toyot�ban is legfeljebb a csipet-csapatnak elfogadhat�. H�t szem�llyel a fed�lzeten a csomagoknak sem marad sok hely, dics�retes viszont, hogy a feleslegess� v�lt takar�rol� "nyugalomba helyezhet�" a padl� alatt kialak�tott rekeszben.

A m�sodik sor utasai m�r sokkal jobb helyzetben vannak: a h�rom egyenrang� �l�st 195 mm hosszan, egyenk�nt lehet el�re-h�tra cs�sztatni, s a h�tt�ml�k d�l�se is szab�lyozhat�. Addig tr�kk�zhet�nk, am�g �ten eg�szen j�l elf�rnek a kocsiban, hiszen a k�t sz�ls�n�l el�r�bb tolt k�z�ps� sz�k alacsony feln�ttnek, vagy gyerekeknek m�g �ppen korrekt. Ilyenkor 155 helyett m�r 440 liternyi poggy�sszal lehet megt�mni a Verso bend�j�t, ha pedig a sz�ks�g �gy hozza, n�h�ny egyszer� mozdulattal (a v�ll-lapon elhelyezett karok megh�z�s�ra a t�ml�k k�l�n-k�l�n s�kba d�nthet�k) k�zel 1,7 k�bm�teresre b�v�thet�. Az utast�r tele van a m�r ismert �tletekkel (szem�vegtart�, gyerekfigyel� t�k�r, �l�s al�l kih�zhat� t�lca, felhajthat� asztalka, csemp�sz�regek a padl�ban, k�tszintes keszty�tart� h�thet� fels� r�sszel), tov�bb� poh�r- �s palacktart�kb�l, pakol�rekeszekb�l is jutott b�ven. �m a vezet�r�l mintha megfeledkeztek volna a tervez�k... A korm�ny m�g�tti �s a v�lt�konzol k�r�li r�sz teljesen kihaszn�latlan, neh�z megfelel� helyet tal�lni a p�nzt�rc�nak, mobiltelefonnak �s kulcscsom�nak. M�gsem ez a Verso legnagyobb hi�nyoss�ga: nemhogy h�tul, de m�g k�z�pen sincs szell�z�rost�ly, az els� �l�sek k�z�tt pedig egy kem�ny m�anyag lap a kart�masz, ezen hamar megf�jdul az ember k�ny�ke. Pedig a felhaszn�lt anyagok egy�bk�nt rendben vannak. A m�szerfal logikusan fel�p�tett �s j�l �ttekinthet�, de a k�z�pre helyezett �s a vezet� fel� fordul� m�szeregys�get lesz�m�tva el�g fant�zi�tlan.

J� motorral �s felsze�relt��s�ggel nem olcs�j�nos

Az 1,8 literes Valvematic (v�ltoz� szelepvez�rl�s �s szelepkiemel�s) viszonylag korszer� �s kifinomult motor. Csendes �s rendes, j�l reag�l a g�zad�sra �s eg�szs�gesen p�r�g fel. H�z�s sprinteket persze ne v�rjunk a Vers�t�l, de a 147 l�er� az esetek t�bbs�g�ben elegend�, csak aut�p�ly�n �rezni kiss� tomp�nak a rugalmass�got. Igaz, a k�nyelmes 130-140 km/�r�s utaz�sebess�gen nem is nagyon �rdemes t�ll�ni, mert feler�s�dnek a menetzajok.

Kor�bban soha nem aj�nlottam volna n�gyhengeres motort fokozatmentes automat�val, de vagy a CVT-v�lt�k fejl�dtek sokat az ut�bbi id�ben, vagy �n �regszem. A 460 ezer forintos, opci�k�nt k�n�lt szerkezet eg�szen j�l alkalmazkodik a vezet� st�lus�hoz, gyors�t�skor folyamatosan emeli a fordulatsz�mot, s csak padl�g�zra p�rgeti �veghangon a motort. Mivel a nyomat�kfolyam sohasem szakad meg, nem besz�lhet�nk r�ngat�sr�l, k�nyelmes �s stresszmentes a Toyota vezet�se. Ehhez passzol az aut� j�indulat�an alulkorm�nyzott viselked�se, semleges korm�nyz�sa �s kellemes hangol�s� fut�m�ve is. �t �l�ssel �s 1,6 literes, 132 l�er�s benzinmotorral a Verso indul��ra 5 325 000 forint. B�r a tesztelt 1,8-as v�ltozat egy�rtelm�en jobb menetteljes�tm�nyeket ny�jt, azonos felszerelts�g eset�n a fel�ra s�lyos 620 ezer forint - r�ad�sul kiz�r�lag h�tszem�lyes kivitelben, 6 310 000 forintt�l kaphat�. A d�zelmotort pedig arany�rban m�rik a Toyot�n�l, a 2.0 D-4D (125 LE/310 Nm) verzi� alaphangon 6,6 milli�ba ker�l, ha pedig a plusz 2 sz�ks�g�l�st is szeretn�nk, 205 ezer forinttal m�lyebben kell a zsebbe ny�lni.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.